曼谷BTS捷运公司（BTSC）调整捷运金色线的行车方案，延后至今年底启动运营，原因是系统安装延误。至于捷运绿色延长线，估计今年12月中旬启用。

曼谷BTS捷运公司（BTSC）调整捷运金色线的行车方案，延后至今年底启动运营，原因是系统安装延误。至于捷运绿色延长线，估计今年12月中旬启用。

曼谷BTS捷运公司总裁素拉蓬透露，捷运金色线第1期功吞武里站至空讪站的启动运营时间，将由原来规定的今年10月延后至年底，因系统安装比既定方案延误了大约3个星期，现在公司已开始检测列车系统。不管怎样，公司正在考虑相关细节，尽快启动运营服务。

检测列车系统有多个步骤，开始检测车头、行车系统和指挥系统，大约耗时1-2个月。此外，空讪站的楼梯建设也出现延误，但现在问题已得到解决，将尽快完成施工作业，以启动3个车站的运营，包括功吞武里站、乍能纳空站、空讪站，由曼谷塔纳空公司（KT）负责制定车资构架。

捷运金色线投入Bombardier Innovia APM 300型无人驾驶列车运营，最高时速80公里，共有3辆列车，一辆列车有2节车厢，每节车厢可容纳138人，一辆列车可容纳276人，计画安排2辆列车接待乘客，出车频率为每隔6-12分钟一趟，留一辆列车备用。

此外，捷运绿色延长线摩七-沙攀迈-库阔段，剩下的部分帕诗摩诃探皇家佛寺站至库阔站，估计今年12月中启用运营。目前捷运绿色线北侧摩七至帕诗摩诃探皇家佛寺站，客流量超过10万人次/日，但低于疫前20万人次/日的水平。