9月8日，据泰国记者报道称，由第一副议长江盖·西拉主持的上议院会议审议了《泰国大众铁路交通法》（大众铁路交通法）。上议院交通委员会主席乌提查·甘亚纳密在提交报告时对该法律草案中令人担忧的问题提出了以下意见：1.大众捷运局（MRTA）的财务状况。修正草案规定根据第65条条款，将收入用于补贴“全线最高票价20泰铢”的政策。过去多国实施降低大众交通服务费用的政策已有先例，但其经营业绩与实际成本不符，对服务提供方的财务状况造成了显著影响。

乌提查表示：“泰国铁路公司因票价下调政策与真实成本不匹配而导致累计亏损。因此，大众捷运局必须全面评估财务影响和负担，以确保公司财务状况保持稳定，不影响组织稳定性。委员会认为，大众捷运局为响应‘全线最高票价20泰铢’政策而向特许经营商提供的年补偿金额预估为80亿泰铢，这一数字可能低于实际需求。”

乌提查进一步表示：“关于修正案第4条规定大众捷运局(MRTA)有权发行债券或其他金融工具用于投资业务，经议会层面修改后需获得内阁批准一事，委员会表示同意。同时，委员会指出MRTA发行债券或其他金融工具可能会增加其债务负担，建议选择与项目相匹配的金融工具，并严格遵守财政纪律。

乌提查表示：“委员会认为，大众捷运局必须开发多元化营收模式以提升盈利能力，确保收入足以支撑运营需求，尤其应加强商业性收入开发。同时建立严格的监督机制确保运营符合法律框架和良好治理原则。

乌提查补充表示：“委员会对依据《联合票务管理系统法》设立的票务系统促进基金表示担忧，该基金将用于补偿因20铢票价政策和联合票务系统政策导致收入减少的特许经营商。”

经表决，会议以161票赞成、1票反对、4票弃权通过法案基本原则。在议员对实质内容进行辩论后，会议设立了特别委员会在规定时限内进行审议。由于该法律草案涉及财政金融事项，根据宪法规定，上议院必须在接收法案后的30天内完成审议，最终截止日期为9月30日。