当地时间9月25日8时19分，泰国副总理兼交通部长皮帕·拉差吉巴甘与交通部副部长曼尼卡·吉拉攀瓦尼一同前往交通部，先行参拜部内神圣之物，随后接受交通部高层献花祝贺。

副总理兼交通部长皮帕表示，交通部明确不会继续推进紫线和红线电动列车全线20泰铢的票价政策。

尽管上一届政府曾在2025年7月6日的内阁会议上决定，将该政策有效期从2025年9月30日延长至2026年9月30日，但由于这一措施不符合自豪泰党的政策方向，因此不会延续实施。

他同时指出，新一届政府公布施政方针后，他已指示交通部研究新的交通措施，旨在降低民众在陆路、铁路及水路等各类交通方式上的生活成本，并在原有基础上扩大覆盖范围。不过，他也坦言，在政策交接期间，可能会出现一段“真空期”。

之所以无法立即推进电动列车全线20泰铢票价政策，是因为政府需在2025年9月29日至30日向国会宣读施政方针，因此可能来不及在首次内阁会议上提出相关议题。

这意味着票价可能在1至2周内恢复原价，直至新政策公布。新政府上任后，相关议题仍需再次提交内阁会议审议，以决定是否推出比现行政策更具力度的措施。

不过，他强调，新政府在总理阿努廷·陈威拉恭领导下，已设定目标，计划推出交通领域的生活成本减负方案，但需一定时间，预计将在施政方针公布后的两周内推出。

该方案旨在减轻民众出行负担，覆盖范围不仅限于红线和紫线地铁，还将包括其他地铁线路、公交车（含无空调及空调车辆）、高速公路通行费，甚至可能涵盖水上交通。

至于航空出行及机场服务费（PSC），目前尚未纳入考虑。他补充称，政策不会局限于红线和紫线，而是将进行全面统筹。

关于“共用票”构想（例如全线统一票价40泰铢），这曾是竞选政见之一，目前将纳入新一揽子方案的考虑范围。但他指出，必须在政府财政负担与民众受益之间寻求平衡。过去的全线20泰铢政策每年给政府带来近200亿泰铢的补偿压力，同时对外府民众而言也可能存在不公平之处。

皮帕进一步表示，本届政府将继续推进大型基础设施建设项目，不会停滞，即便工作时限仅有4个月。重点将放在交通运输基础设施建设上，以推动南部经济走廊（Land Bridge，泰国湾—安达曼海陆桥）发展，尽管该项目存在支持与反对的声音。同时，双轨铁路项目也将在本届政府期间加速推进，以实现区域经济互联互通。